懸架系統(tǒng)疲勞試驗臺是一種用于模擬汽車懸架系統(tǒng)在實際行駛中受力狀態(tài)的專用測試設備，通過伺服作動器施加垂直、水平及側向動態(tài)載荷，主要用于評估懸架系統(tǒng)（包括車橋、副車架、四分之一懸架、彈性元件等）的疲勞壽命、耐久性及力學性能。其核心功能是通過多方向動態(tài)加載，復現車輛在復雜路況下的受力情況，從而驗證懸架系統(tǒng)的可靠性。其核心參數涵蓋±10~300 kN載荷能力、0.01–50 Hz頻率范圍及±75 mm振幅，結合高精度伺服控制、多通道協(xié)調加載及智能化數據處理，兼具結構穩(wěn)定性強、擴展性高（兼容極端環(huán)境測試）與節(jié)能高效等特點，適用于汽車前橋、后橋、車軸、副車架等零部件的彎曲疲勞、低周/高周疲勞、動態(tài)剛度等測試。廣泛應用于汽車零部件研發(fā)驗證等。
也可在試驗室條件下完成整車與懸掛系統(tǒng)的多路況擬靜力和擬動力試驗，整車模態(tài)試驗、汽車平順性試驗、NVH性能研究汽車懸架系統(tǒng)、座椅系統(tǒng)等關鍵零部件的特性研究與評價。
通過迭代算法精確進行道路譜功能模擬，在實驗室條件完成復雜的實際路況模擬試驗。帶多通道激勵的FRF變換與計算，可定義的PSD信號，自動迭代與掃頻;
通道數量:四通道、六通道; 參數根據定制需求確定
| 序號 | 項目名稱 | 技術參數 | |
| 1 | 額定試驗力 | ±10-300kN，示值精度2%-FS+1%;幅值波動度±0.5%FS | |
| 2 | 振幅 | ±100mm (2套）±50mm (2套)示值精度20%起+0.5%FS | |
| 3 | 頻率范圍 | 0.1-50Hz | |
| 4 | 主要波形 | 正弦波、方波三角波、斜波及自定義組合波 | |
| 5 | 控制方式 | 力、位移全數字PID閉環(huán)控制 | |
| 6 | 作動器安裝 | 水平或豎直安裝、前法蘭固定安裝 | |
| 7 | 油源規(guī)格 | 220L/min, 21MPa，2x45kw | |
| 滿足主要參數 | |||
| 1 | 較大垂向壓縮載荷 | 2000kN | |
| 2 | 較大垂向拉伸載荷 | 600kN | |
| 3 | 較大垂向隨動負荷 | 500kN | |
| 4 | 較大水平載荷(推拉) | 400kN | |
| 5 | 較大水平隨動載荷 | 400kN | |
| 6 | 水平、垂向隨動行程 | 不小于+250mm | |
| 7 | 實驗力度逐點 | 不低于+0.5% | |
| 8 | 實驗力檢測范圍 | 2%~100%FS (全程不分檔) | |
